雅康高速国庆大假无人机派大用场 一旦拥堵迅速反应及时分流

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雅康高速是首条进入甘孜藏区的高速公路，自2017年12月31日雅泸段试通车以来，截至今年9月30日，车流量达460万辆次，日均1.7万辆次，今年国庆大假首日更是突破5万辆次。

“幸好现在有无人机帮忙”，雅康高速公司无人机巡逻中队队长高一涵介绍说，从9月30日至10月6日，无人机共出动5次，有助于迅速判断拥堵情况，更及时地采取分流等缓堵措施。

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▲高一涵正在组装无人机

视野更广

1分钟飞完服务区

10月6日上午9点过，一架白色无人机从雅康高速天全服务区腾空而起。起飞后1分钟，就反映了整个服务区的情况。当车辆停满，车队排行到应急车道上，有安全隐患时，监控中心就根据现场情况，临时关闭服务区。

“实际上，服务区安装有摄像头，也可以实时监控，但有盲区。”操作无人机的高一涵告诉成都商报记者，无人机俯拍视野更宽广。

▲大假期间，无人机拍摄的天全服务区情况

测距更准

有助于及时分流放行

除天全收费站以外，连日来，无人机已巡逻了泸定互通及连接线、喇叭河互通及隧道口、新沟互通等路段。

其中，泸定连接线长约6.7公里，蜿蜒盘旋，甩了4个回头弯，出动无人机巡逻无疑是最省时省力的选择。

当发现泸定段拥堵时，喇叭河隧道口便要进行交通管制，间断放行。这时，无人机又派上用场了，升空飞行的距离可以精准反映车辆排行距离，及时传回监控中心，“一般超过2公里就要放行。”高一涵说。

▲大假期间，无人机拍摄的泸定连接线路况

排查更细

发现车行后方落石

雅康高速全线桥隧比高达82%，被称为“脚不沾地”的高速。高一涵表示，按照普通的巡逻方式，工作量很大。比如要巡查一个桥下空间，就要先走国道，才能到达巡查区域。“一些高边坡，徒手爬上去，来回要半小时，鞋都要打湿完”，他说，这样耗时太长，巡逻车长时间停在应急车道也不安全。

无人机巡逻中队今年6月成立，有4名队员，日常主要对高速沿线的高边坡、桥下空间等区域进行查看，及时发现安全隐患，也减轻了路安人员的工作负担。

高一涵记得，今年8月，锅浪跷隧道口防护网挡住一块落石，在车行后方，人是背对着的，肉眼不易发现。无人机就发现了这个安全隐患，随后及时进行清除。

不管是松动还是裂缝，无人机排查更为细致，“我们能处理的现场排障，无法处理的上报相关部门。”高一涵说。

▲大假期间，无人机拍摄的喇叭河隧道口路况

全省率先

无人机常态监控高速

“隔山不同天，同天有四季”，雅康高速由四川盆地向青藏高原快速攀升。全长135公里的道路海拔高差近2000米，建设难度堪比攀登工程上的“珠穆朗玛峰”。

建设难，运营也难。记者了解到，使用无人机对高速公路运营进行常态化监控，这在全省是率先的。

“目前使用的是民用无人机。”高一涵告诉成都商报记者，这架四旋翼的无人机最大优点是便携，仅有1300多千克。有时巡逻，4块电池都不够用，“每块电池能用28分钟”。此外，隧道口、大峡谷之间风比较大，也会出现难以控制的情况。

他说，以后计划使用更大型的无人机，画面传输能与监控中心屏幕直接对接。

成都商报记者严丹

受访者供图

编辑潘莉